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废铝回收这是在走可持续道路

都说我国在走可持续道路，从哪点可以看出，可以从回收废铝开始，南翔废铝回收的环保优势和原铝生产相比非常明显，300万吨回收再生铝将减少3000万吨二氧化碳排放量，同时废铝回收再生所需能源仅仅是原铝生产所需能源的5%，因此废铝回收工业不仅仅对环保会有利，而且很大程度上也是可持续发展的。废铝屑回收后要及时的对废铝屑进行预热烘烤铝屑铝制品加工后留下的残余物，可别小看这个，积少成多，在铝铸件进行切削加工时，切屑约占铸件重量的20%，高达30%左右。

废铝回收再生工艺技术也由于考虑到对环境保护的***而使其对环境冲击减到***少，欧洲就有欧共体总体污染预防法和控制规程。环保立法降低了加工工业对环境的冲击，也为降低运输业对环境冲击提供了***。

在1997年前的15年里，欧洲轿车从减轻重量、空气动力学和安全保护的燃烧效率方面立法，低排放、低噪声和用户对轿车舒适程度的更大需求，使燃料效率提高了28%，轿车质量很大程度上补偿了效率和降低了轿车行驶阻力。燃料效率从1983年平均7.11升/100公里到1997年改进到6.61升/100公里，铸铝对于每辆轿车减轻重量贡献巨大。每辆轿车用铝量从1978年30公斤提高到2008年每辆轿车平均用铝量110公斤。但是对回收物资的利用，作为一个体制、行业来讲，多部门林立，各自***，既不能形成整体的规模优势，也形不成资源的有效利用和全1面保护。如果考虑到现在已经达到的指标，将来能达到什么指标，汽车减轻重量对于未来燃料效率是重要的选择。汽车减轻重量100公斤，可以降低和减少二氧化碳气体排放量为8克/公里，而汽车工业的指标是2008年达到减少二氧化碳气体排放量140克/公里，铝是汽车燃料改进的重要材料，并且会日益重要。

铝合金回收发现铝合金时效工艺不当会影响其性能原因：

1、挤压时温度过低，挤压速度太慢，型材在挤压机的出口温度达不到固溶温度，起不到固溶强化作用;

2、型材出口处风机少.风量不够.导致冷却速度慢。不能使型材在***1短的时间内降到200C°以下。使粗大的Mg2Si过早析出。从而使固溶相减少。影响了型材热处理后的机械性能;

3、铸锭成分不合格，铸锭中的Mg、si含量达不到标准要求;

4、铸锭未均匀化处理，使铸锭***中析出的Mg2sj相无法在挤压的较短时间内重新固溶，造成固溶不充分而影响了产品性能;

5、时效工艺不当、热风循环不畅或热电偶安装位置不正确，导致时效不充分或过时效。